有朋友留言本田i-MMD系统也很不俗，否归属于功率分流技术，有什么样的差距？本田工程人员也自称为ECVT，今天我们就谈谈本田i-MMD混合动力系统，与以通用汽车第二代Voltec为代表的功率分流式混合动力汽车的区别。 在混合动力技术领域，本田汽车与丰田汽车、通用汽车具有非常的名气，只不过是以负面教材的身份被理解，在早几年，本田发售了一款名为CRZ的混合动力汽车，它配备6档手动变速箱，对！你没有听错，是手动变速箱，混合动力核心要义是通过自动变速箱优化调整发动机与电机分工来构建效率、动力拟合，手动变速箱则让混动丧失了意义，这款车早就投产，很多人甚至都记得了这款车名字，但是这个事情仍然被人谈到。
本田CRZ混合动力6档手动变速箱 我们展开“AppletoApple”对比，分别从技术架构、动力可调、性能等三方面展开对比。 第一、技术架构：标准化VoltecⅡ归属于EVT、i-MMD归属于P1P3 笔者此前撰文谈及，标准化VoltecⅡ与丰田THS3都归属于典型的PowerSplit功率分流式技术架构，又被业内又称为EVT或ECVT，PS技术特征是其一是使用行星分列、其二是使用双电机、其三是系统控制，三者缺一不可。PS技术确实的内涵是通过行星分列的三维度、双电机及智能控制的互相配合，强大、流畅地输入动力。
通用汽车VoltecⅡ双电机双星行排PS技术结构简图丰田汽车THS3双电机单行星分列PS技术结构简图 在汽车行业最重要的学术会议上SAE年会上，本田负责管理研发i-MMD系统的工程人员将这项系统称作“AnelectriccoupledCVTcomprisingtwomotors(motorandgenerator)…”，也就是称作是ECVT系统，有可能是业内人士广泛的共识是ECVT是目前最差的HEV系统，但是事情情况却有些有所不同。
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